پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

تا گردن رانت و زمینه فساد را به خودروساز‌های داخلی هدیه کردیم و هیچ نگفتیم. آن‌ها هم اشتغال و تولید ملی و صنعت خودرو سازی را به گروگان گرفتند و تا توانستند بی احترامی کردند و گردن کشی نمودند و زشت رفتاری بخرج دادند. نتیجه شد تولید خودروی ملی مان؟ راستی کدام خودروی ما، خودروی ملی است؟ ترکیه، سال‌های سال بعد از ما شروع کرد و الان در چه جایگاهی است. تا کی باید اجازه سو استفاده از منابع و منافع کشور را به مشتی جماعت گردن کلفت کم خاصیت داد؟ آیا دادستان قانونا می‌تواند به دل‌های پر از درد هم رسیدگی کند؟ سازمان بازرسی، مجلس شورای اسلامی و ده‌ها نهاد نظارتی و بازرسی کشور چطور؟

دوستان خودرو ساز بشکلی مشفقانه و بعضا تند ، مورد عتاب و خطاب پایگاه تحلیلی خبری شعار سال قرار داشته و دارند. اما بعضی ها درس می گیرند و بعضی ها به حساب زرنگ بازی می گذارند تا گندکار در می آید. آقای وکیل قلابی ایران خودرو درباره داستان رانا یادت هست قضیه چطور داشت به نهاد امنیتی کشیده می شد؟ آقایان سفر کرده به ترکیه از شرکت های تابعه سایپا هم داستان را یادشان هست؟ آقای بهمن خودرو هم محتوای جلسه خیابان 35 یوسف آباد را یادشان هست ،گفتیم به مناسبات سالم کمک هم می کنیم اما برای مقابله با فساد حتی از نوع امنیتی اش هم باشد، هزینه خواهیم کرد. آقایان قطعه ساز ، مستند اختاپوس را یادتان هست و ..... چه کنیم که بعضی ها دیر متوجه می شوند و خود زرنگ پنداری افزاطی دارند. در ادامه متن ، احمد علیرضابیگی در نامه‌ای به هیات نظارت بر رفتار نمایندگان درباره ۷۰ خودرویی که شرکت‌های خودروساز به نمایندگان مجلس داده‌اند تا استیضاح وزیر منتفی شود، توضیح داده است.

چند روزی از واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست می گذرد، حادثه ای که در پی بی توجهی و ناایمنی خودروهای کشور رخ داد. خودروهای تولید ایران همواره جای بحث و انتقاد دارند ولی باتوجه به آمار کشته‌های حوادث رانندگی در جاده‌های ناامن تنها دلیل عدم جلوگیری از این روند مافیای گردن کلفتی است که در پشت پرده خودروسازی ایران جای گرفته است.

بررسی پرونده کروز به قدری عمق یافته که گویی هرجا سهامی از ایران خودرو و سایپا باشد، ردی از مدیران کروز نیز پیدا می‌شود.